સમાચાર_બેનર (2)

સમાચાર

બિડાણ ફક્ત દેખાવમાં થોડું વ્યક્તિત્વ ઉમેરે છે

આગળના બિડાણ અને આગળના પાવડા વચ્ચે કોઈ તફાવત નથી, પરંતુ નામ અલગ છે.ફ્રન્ટ સરાઉન્ડ અને ફ્રન્ટ પાવડો રિફિટ કરવાની કામગીરી બહુ સારી નથી.તે ફક્ત દેખાવમાં થોડું વ્યક્તિત્વ ઉમેરે છે.

સમાચાર 22
સમાચાર 11

ડ્રાઇવિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, જ્યારે વાહનની ઝડપ 60mph કરતાં વધી જાય ત્યારે 80% શક્તિ પવનના પ્રતિકારને દૂર કરશે.આગળનો પાવડો તળિયે પ્રવેશતી હવાની માત્રાને ઘટાડે છે, આમ આગળ તરફ ઘટાડે છે.ABS એન્જિનિયરિંગ પ્લાસ્ટિક થોડું અઘરું છે, પરંતુ તેની કઠિનતા મર્યાદિત છે.તે ઉચ્ચ તાપમાનને પ્રતિરોધક છે અને સરળ વિકૃત નથી.સખત, કારીગરી સારી.ઉચ્ચતમ લાગે છે.સામાન્ય રીતે કાર બેગ બનાવવા અથવા જમીનની નજીક વપરાય છે

પ્રક્રિયા ડ્રાઇવિંગમાં, 60 માઇલ પ્રતિ કલાકથી વધુની ઝડપે આગળ વધ્યા પછી.આમ આગળ વધતા નીચેની તરફ દબાણયુક્ત હવા;

ઘણી અસલ કારોમાં, ટ્રાફિકની શક્યતાને ધ્યાનમાં રાખીને વારંવાર સ્ક્રેચમુદ્દે, આ ભાગ સામાન્ય રીતે નરમ રબરનો બનેલો હોય છે.વધુ સ્થિતિ છે, વધુ સારી રીતે ખેંચો ઘટાડો અસર સુધારણા હેડ એર;તેનો નીચલો છેડો ખૂબ નમવું જોઈએ;

અંડરબોડીમાં પ્રવેશતા હવાના પ્રવાહ ઉપરાંત, આગળના હોઠનો આકાર, સ્થિતિ, કોણ અને અન્ય ડેટા સેન્ટ્રલ ગ્રીડમાં પ્રવેશતા હવાના પ્રવાહ અને શરીરની બંને બાજુએ જતા હવાના પ્રવાહને પણ અસર કરશે.

ઓટોમોબાઈલ મોડિફિકેશન માટે સામાન્ય રીતે 5 ટાઈ રોડ્સ છે.ફ્રન્ટ ટોપ ફ્રન્ટ એન્જિનની ઉપર છે અને આગળના સસ્પેન્શનના ઉપરના છેડા સાથે જોડાયેલ છે.જ્યારે વાહન વળે ત્યારે આગળના સસ્પેન્શનની સ્થિરતામાં સુધારો કરવા માટે આગળના નીચલા ટાઈ સળિયા આગળના સસ્પેન્શનના નીચેના ભાગ સાથે જોડાયેલા હોય છે;મિડલ ક્રોસ ટાઈ રોડ, આખી કારની કઠોરતાને સુધારવા માટે કાર બોડીની નીચે આખો ટાઈ રોડ "ક્રોસ" આકારમાં છે;પાછળની કારની બોડીની વળાંકની કઠોરતાને સુધારવા માટે પાછળની ટાઈ રોડ બુટના નીચેના ભાગમાં સ્થિત છે.પાછળની ટોચની પટ્ટી પાછળના સસ્પેન્શન સાથે જોડાયેલ છે જેથી જ્યારે વળાંક આવે ત્યારે પાછળની સ્થિરતામાં સુધારો થાય.

સમાચાર 33

પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-10-2022